×
スタッフブログ
◆◆ STELVIO クアドリフォリオ 性能ご紹介 ◆◆
カテゴリー
：おすすめ情報
スタッフ
：菅原 広輝 / スガワラ ヒロキ
[セールススタッフ]
[2019/11/17]
STELVIO クアドリフォリオ の性能について
ご紹介致します(^^♪
2つの電子制御クラッチを使用して、
左右後輪へのトルク配分を最適化
スタビリティと旋回性を同時に実現！
ドライビングモードによって特性が変化
🔴ALFA™ アクティブサスペンション
ドライビングの状況やDNA
ドライブモードシステムで選択した走行モードに合わせて、
自動的にサスペンションのレスポンスを最適化
🔴インテグレ―テッドブレーキシステム(IBS)
電気制御によるエレクトリックスタビリティコントロールと
従来の機械的なブレーキシステムを統合した画期的な電気機械式システム
これにより重量の大幅軽減のみならず、
ブレーキペダルのフィーリングも最適化し、抜群のレスポンスを約束。
１００～０㎞/hが36.5mと、驚異的な制動距離を達成している。
自動的にサスペンションのレスポンスを最適化する。
ドライバーが求める厳しい要求に 即座に応える性能を備えた
ステルヴィオ クアドリフォリオ。
アクティブトランスファーケースを採用した
Alfa Rome Ｑ４(電子制御式４輪駆動システム)は、
４輪駆動の安定性・トラクションと後輪駆動によるステアリング特性を
同時に実現。
前後輪の駆動配分を慈愛に調整でき、
必要な時に、必要なトルク配分を行うことができる。
それは、最大５０％のトルクを前輪に送ることで
安定性とグリップ性能を高め、他に類を見ないアルファ ロメオらしい
ドライビングプレジャーを叶えるのだ。
最新鋭のステアリングシステムと精密なハンドリング設計により、
コントロール性、グリップ性、快適性が高次元で調和し、
いかなる路面状況下でも抜群のパフォーマンスを発揮。
Ｑ４システムがもたらすパフォーマンスと安定性のシナジーは、
タイトコーナー、低ミュー路、雪道、雨天時のコーナリングを、
いとも簡単に官能的なドライビングへと変えてくれる。
長くなってしまいましたので、続きの
安全装備については、また明日更新致します😊❤
最新エントリー
2024年04月（2件）
2024年03月（12件）
2024年02月（12件）
2024年01月（10件）
2023年12月（11件）
2023年11月（12件）
2023年10月（11件）
2023年09月（13件）
2023年08月（15件）
2023年07月（12件）
2023年06月（13件）
2023年05月（6件）
2023年04月（5件）
2023年03月（8件）
2023年02月（11件）
2023年01月（10件）
2022年12月（6件）
2022年11月（17件）
2022年10月（13件）
2022年09月（1件）
2022年08月（3件）
2022年07月（5件）
2022年06月（2件）
2022年05月（5件）
2022年04月（1件）
2022年03月（1件）
2022年02月（0件）
2022年01月（2件）
2021年12月（1件）
2021年11月（4件）
2021年10月（10件）
2021年09月（6件）
2021年08月（8件）
2021年07月（11件）
2021年06月（0件）
2021年05月（4件）
2021年04月（9件）
2021年03月（6件）
2021年02月（2件）
2021年01月（3件）
2020年12月（5件）
2020年11月（1件）
2020年10月（4件）
2020年09月（3件）
2020年08月（5件）
2020年07月（3件）
2020年06月（1件）
2020年05月（8件）
2020年04月（15件）
2020年03月（10件）
2020年02月（6件）
2020年01月（13件）
2019年12月（15件）
2019年11月（15件）
2019年10月（19件）
2019年09月（18件）
2019年08月（21件）
2019年07月（12件）
2019年06月（17件）
2019年05月（10件）
2019年04月（5件）
2019年03月（4件）
2019年02月（4件）
2019年01月（7件）
2018年12月（7件）
2018年11月（17件）
2018年10月（14件）
2018年09月（13件）
2018年08月（5件）
2018年07月（5件）
2018年06月（4件）
2018年05月（5件）
2018年04月（3件）
2018年03月（4件）
2018年02月（5件）
2018年01月（6件）
カテゴリーメニュー
◆◆ STELVIO クアドリフォリオ 性能ご紹介 ◆◆
カテゴリー
：おすすめ情報
スタッフ
：菅原 広輝 / スガワラ ヒロキ
[セールススタッフ]
[2019/11/17]
お待たせいたしました！！
STELVIO クアドリフォリオ の性能について
ご紹介致します(^^♪
STELVIO クアドリフォリオ の性能について
ご紹介致します(^^♪
🔴ALFA™ アクティブトルクベクタリング
2つの電子制御クラッチを使用して、
左右後輪へのトルク配分を最適化
スタビリティと旋回性を同時に実現！
ドライビングモードによって特性が変化
🔴ALFA™ アクティブサスペンション
ドライビングの状況やDNA
ドライブモードシステムで選択した走行モードに合わせて、
自動的にサスペンションのレスポンスを最適化
🔴インテグレ―テッドブレーキシステム(IBS)
電気制御によるエレクトリックスタビリティコントロールと
従来の機械的なブレーキシステムを統合した画期的な電気機械式システム
これにより重量の大幅軽減のみならず、
ブレーキペダルのフィーリングも最適化し、抜群のレスポンスを約束。
１００～０㎞/hが36.5mと、驚異的な制動距離を達成している。
自動的にサスペンションのレスポンスを最適化する。
2つの電子制御クラッチを使用して、
左右後輪へのトルク配分を最適化
スタビリティと旋回性を同時に実現！
ドライビングモードによって特性が変化
🔴ALFA™ アクティブサスペンション
ドライビングの状況やDNA
ドライブモードシステムで選択した走行モードに合わせて、
自動的にサスペンションのレスポンスを最適化
🔴インテグレ―テッドブレーキシステム(IBS)
電気制御によるエレクトリックスタビリティコントロールと
従来の機械的なブレーキシステムを統合した画期的な電気機械式システム
これにより重量の大幅軽減のみならず、
ブレーキペダルのフィーリングも最適化し、抜群のレスポンスを約束。
１００～０㎞/hが36.5mと、驚異的な制動距離を達成している。
自動的にサスペンションのレスポンスを最適化する。
🔴 すごいぞ！Ｑ４！
ドライバーが求める厳しい要求に 即座に応える性能を備えた
ステルヴィオ クアドリフォリオ。
アクティブトランスファーケースを採用した
Alfa Rome Ｑ４(電子制御式４輪駆動システム)は、
４輪駆動の安定性・トラクションと後輪駆動によるステアリング特性を
同時に実現。
前後輪の駆動配分を慈愛に調整でき、
必要な時に、必要なトルク配分を行うことができる。
それは、最大５０％のトルクを前輪に送ることで
安定性とグリップ性能を高め、他に類を見ないアルファ ロメオらしい
ドライビングプレジャーを叶えるのだ。
最新鋭のステアリングシステムと精密なハンドリング設計により、
コントロール性、グリップ性、快適性が高次元で調和し、
いかなる路面状況下でも抜群のパフォーマンスを発揮。
Ｑ４システムがもたらすパフォーマンスと安定性のシナジーは、
タイトコーナー、低ミュー路、雪道、雨天時のコーナリングを、
いとも簡単に官能的なドライビングへと変えてくれる。
ドライバーが求める厳しい要求に 即座に応える性能を備えた
ステルヴィオ クアドリフォリオ。
アクティブトランスファーケースを採用した
Alfa Rome Ｑ４(電子制御式４輪駆動システム)は、
４輪駆動の安定性・トラクションと後輪駆動によるステアリング特性を
同時に実現。
前後輪の駆動配分を慈愛に調整でき、
必要な時に、必要なトルク配分を行うことができる。
それは、最大５０％のトルクを前輪に送ることで
安定性とグリップ性能を高め、他に類を見ないアルファ ロメオらしい
ドライビングプレジャーを叶えるのだ。
最新鋭のステアリングシステムと精密なハンドリング設計により、
コントロール性、グリップ性、快適性が高次元で調和し、
いかなる路面状況下でも抜群のパフォーマンスを発揮。
Ｑ４システムがもたらすパフォーマンスと安定性のシナジーは、
タイトコーナー、低ミュー路、雪道、雨天時のコーナリングを、
いとも簡単に官能的なドライビングへと変えてくれる。
長くなってしまいましたので、続きの
安全装備については、また明日更新致します😊❤
前へ月別表示
カテゴリー別表示
スタッフ別表示
ページ上部に戻る
|
アルファ ロメオ大田
|
Copyright © Stellantis Japan Ltd. All Rights Reserved.